汽车机械篇1 [关键词]汽车 电子机械制动系统 分析 中图分类号：TQ056 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0013-01 近年来，在社会的发展之下，汽车行业也呈现出一种良好的发展态势，人们对于汽车的需求数量越来越大，与此同时，人们对于汽车的关注点也从价格转移到安全性上。汽车电子机械制动系统（Electro Mechanical Braking System，EMB），经过了多年的发展，汽车电子机械制动系统已经逐渐发展成熟，得到广泛的应用。近年来，汽车对于制动系统的要求越来越高，TCS、ACC、ESP、ANS功能也开始与制动系统融为一体，同时，制动线路中也增加了很多的附加结构，整个系统也越来越复杂，这也在一定程度上增加了系统的维修与装配难度，基于此，电子机械制动系统开始得到了普遍性的应用，下面就针对汽车电子机械制动系统进行深入的分析。 1.传统制动系统分析 汽车传统液压制动系统主要包括制动主缸、制动器、储液罐、制动踏板以及制动管路几个部分，常见的制动器包括鼓式制动器与盘式制动器两种形式，一旦驾驶员踩下制动踏板，整个制动系统就会进入工作模式。而踏板运动主要依赖于主缸活塞以及推杆进行，在两者的协作之下，主缸油液能够在压力的影响下进入到制动轮缸之中，此时，就会产生影响车轮转动的力，车辆就会减速。 2.汽车电子机械制动系统（EMB） 汽车电子机械制动系统包括机械制动系统与电子控制系统两个部分，汽车电子机械制动系统会产生直接的制动力，这就实现了电制动代替传统的空气与液压油。 与传统的制动系统相比而言，电子机械制动系统是一种完全无液油的新型制动系统，作用在汽车轮子上的制动力是由点控制动器控制，并非油压系统控制，在传统制动系统之中，油压管线起着十分重要的作用，而在电子机械制动系统之中，并不需要油压元件，只需要相关的电子元件以及电子线路即可完成整个制动过程，而整个制动系统则使用电制动控制单元进行控制，控制器则直接由相应的制动器来管理。 2.1 汽车电子机械制动系统（EMB）的组成分析 汽车电子机械制动系统包括车轮制动模块、制动系统与电子踏板模块几个部分构成： 其中，制动系统能够接受车辆制动踏板的相关信号，继而起到相应的制动作用，并接受车轮传递出的相关信号，并进行分析，看车轮是否出现打滑与抱死的情况，如果车轮存在打滑与抱死的情况，即可施加相应的力，继而实现防滑以及防抱死功能，除此之外，制动系统还可以管理系统电源，并兼顾到其他的系统模块。 2.2 电子踏板模块的组成分析 电子踏板模块能够产生踏板反力，该种踏板反力可以直接作用于踏板上，将车辆运行的速度转化为电信号，并将这种电信号传递给制动系统，制动系统在接到电信号之后，即可将其传递到制动执行器模块中，对其产生的制动力产生相应的输出作用，这样即可有效提升整个车辆在运行过程中的制动性。 2.3 车轮制动系统 车轮制动系统是车辆制动系统中最为关键的部分，也是系统的核心，这一系统包括车轮制动执行器、车轮制动执行器几个部分组成，整个系统采取电子控制以及电力控制模块，可以根据电信号的变化情况来控制电动机的旋转方向以及输出力矩，并对力的大小产生相应的控制作用。 2.4 汽车电子机械制动系统工作原理与优势分析 汽车电子机械制动系统的工作原理类似与液压制动系统（传统液压制动系统构成见图2），且系统制动装置与车轮的构成部分与液压制动系统无异，最大的区别就是在这一系统中，没有液压作动装置与液压源，系统的制动力主要由电机作用，大小则有电子控制器决定。与传统的制动系统相比而言，汽车电子机械制动系统有着以下的优势： 第一，能够有效提升系统的稳定性 在电子机械制动系统之中，制动踏板与执行器之间是不存在机械与液压连接的，其连接方式主要使用数据线，这样即可有效优化系统作用时间，减少车辆制动距离。 第二，安装简单，利于环保 汽车电子机械制动系统是不需要制动液的，安装方式也十分的简单，这样即可有效提升整个系统再利用性，减轻系统重量。 第三，布局灵活，噪声小 汽车电子机械制动系统无真空增压器，系统占用的空间很小，而制动踏板是可以进行实施调节的，这样，即可有效保障系统的安全性与舒适性，基本上不会产生噪声。此外，电子智能系统的功能十分的强大，能够对相关的参数进行实施的调节，这样即可实现相应的系统功能。 第四，连接方便 汽车电子机械制动系统的连接十分方便，主要与网络相连即可完成相应的功能，而一些汽车控制系统也能够通过数据总线与系统进行连接，十分的便捷。 3.汽车电子机械制动系统需要解决的难题 就现阶段来看，汽车电子机械制动系统的发展还存在一些问题，还需要解决一些难题，这主要表现在以下几个方面： 3.1 力矩电机设计问题 在制动的过程中，力矩电机会处于一个十分恶劣的工作环境之中，为了保障汽车系统能够得到正常的运转，必须要为系统提供足够的力矩，并保障系统能够在不同的环境中正常的工作。 3.2 结构设计问题 汽车电子机械制动系统中执行机构的零件结构复杂，数量多，因此，如何增加其转矩并减小系统的体积依然是一个有待解决的问题。 3.3 降低成本 就现阶段来看，汽车电子机械制动系统的成为还较高，因此，如何降低系统的成本也是未来阶段下需要重点解决的问题。 4.结语 总而言之，在未来阶段下，汽车电子机械制动系统会朝着集成化、模块化的方向发展，与传统的制动系统而言，电子机械制动系统拥有着诸多优势，但是，还存在一些尚未解决的问题，相信通过相关专家的努力，汽车电子机械制动系统定可以得到完善的发展。 参考文献 [1] 杨坤.李静.郭立书.李幼德.汽车电子机械制动系统设计与仿真[J]. 农业机械学报，2008（08）. [2] 余朝蓬，高峰，王营，姬芬竹.农用电动汽车动力系统参数匹配优化及动力性验证[J].农机化研究.2009（05）. [3] 杨坤，李静，李幼德，荣睿，谭树梁，郭立书.电子机械制动系统在汽车自适应巡航控制中的应用[J].农业机械学报.2008（12）. 汽车机械篇2 关键词：自动化技术；汽车机械；控制系统；应用分析；意义 自动化技术在汽车机械控制系统中的应用十分重要，这是汽车机械控制系统运用先进的生产技术的必然道路，自动化技术在进行自动化生产时是必要的技术，通过自动化技术也能够提高汽车机械控制系统的安全性与稳定性，从而减少了汽车在行驶过程中可能造成的安全隐患。 1自动化技术应用在汽车机械控制系统中所存在的问题 随着科技的发展，自动化技术也在汽车机械控制系统中得以应用，虽然自动化技术的运用为行车过程提高了更多的安全保障，但是在将自动化技术投入汽车机械控制系统后，自动化技术也因为其高智能、自动化等特性，引起了一些相关的问题。 1.1自动化技术维修耗费过大 如其他的高科技产品一样，自动化技术运用到汽车机械控制系统中，无疑是完善了汽车机械控制系统，进一步加大了汽车机械控制系统的安全性与稳定性，但在对自动化技术的应用中进行维修与更新时所需要消耗的资金也会较之传统的汽车机械控制系统成倍的增加，而且在维修的难度上也会加大。在对自动化技术进行维修时，其所涉及到的相关的技术性问题以及专业的维修方式都是对自动化技术维修的资金增加的难点所在，对比传统的维修工作，自动化技术的推广使用虽然使得维修工作减少，但在以往仅需少量资金的支持上差异还是很大的。 1.2缺乏自动化技术方面的专业人才 在涉及到自动化技术的维修时，其所需要的专业性人才是对自动化技术维修的重点，而当下大多数的维修人员还是以往的那一些维修管理人员，他们的知识水平并没有达到自动化技术维修管理人员所需要达到的水平。而专业性自动化技术维修人员的匮乏，也就增大了自动化技术维修方面的难度，在进行维修时，专业维修人才的匮乏是延缓运用自动化技术的汽车机械控制系统维修的主要原因，从而影响了人们在日常生活中对运用自动化技术汽车机械控制系统的汽车的使用。 1.3自动化技术智能化的弊端 自动化技术通过高智能计算机技术从而对汽车机械控制系统进行更好的控制，但是自动化技术在体现出其高智能快捷便利的运用的同时，也表现出了自动化技术的弊端。自动化技术的高智能计算机技术在进行对汽车行驶情况的快速预判与处理的时候就免不了体现出计算机所呈现的按部就班，循规蹈矩的现像，只能根据既定的程序设计来进行运作，缺乏了人为进行的判断方法，在处理一些突然出现的状况时无法做到人为操作的娴熟与随机应变。 2自动化技术在汽车机械控制系统中的应用措施 自动化技术在汽车机械控制系统中的运用不仅减少了在日常行车过程中所可能带来的一些安全隐患，还能够尽快的对所发生的行车问题进行处理，保证行车的安全性，这就大大的节省了人力与资金的投入。而且自动化技术不仅是当下汽车机械控制系统所需要的，也是人们对行车保障的首要之选，简而言之，汽车机械控制系统运用自动化技术是十分重要的。 2.1汽车行驶过程中相关问题的及时处理 汽车在行驶途中因为人为操作难免会出现一定的问题，而自动化技术是通过现代高智能的计算机技术对汽车进行监控，对在行驶过程中汽车所出现的问题通过计算和模拟快速的找到解决的方法或尽快处理，这就减少了人为搜索行车漏洞或处理行车问题的时间，对已经出现的事故进行一定的控制，避免其更加恶化的情况出现。且在行驶过程中，由人为操作引起的失误或可能发生的突发事故通过计算机技术的运算、推理从而避免失误或可能发生的突发事故，这就体现了自动化技术能够对在行车过程中所发生的问题、失误以及可能发生的突发事故进行一定的有效解决、控制及预防，更大程度减少交通安全事故的发生，保障了人们在行车过程中的安全。 2.2自动化技术运用中的安全与稳定性 自动化技术在汽车机械控制系统中的应用，能够很大程度的提高汽车机械控制系统的稳定性，保证汽车机械控制系统的正常运行从而提高安全性。在行车过程中，自动化技术借由计算机技术对实时的汽车行驶是否正常以及机械控制系统能否适应正在行驶过程中的路况，这就能够及时的反馈行车的问题，并通过中央系统的处理，降低机械控制系统故障或一些外在原因导致的安全隐患所发生的可能性。并通过对汽车机械控制系统的检测，对汽车机械控制系统在上路之前所发生的问题或故障进行反馈，针对所出现的问题进行自动化的处理，若自动化处理不得当或无法处理，便提醒人为处理，这样不仅减少了人为检测与维修的时间与投资，还能够更实时的反映出当下所可能出现的问题，提供更为便捷的解决方法，极大的减少了人为投入，这就保证了车行驶过程中，汽车机械控制系统的稳定性，确保行车过程中的安全。 2.3对行车情况的把握 汽车在行驶过程中，注重的是实时路况的变化以及相对应的汽车行驶的损耗与故障的出现。而自动化技术以高智能计算机技术为依据，能够对当前行驶的情况进行严密的分析，可以加大驾驶者对驾驶的情况有一个详细的了解，同时自动化技术也可以对可能由现实路况、交通运输往来以及驾驶者自身等多个方面的引起的问题进行及时的反馈或自动化处理，进而减少行车过程由外来及驾驶者自身原因所导致的安全隐患。而自动化技术能够进一步的将行车数据进行记录，并对数据进行分析处理，就目前行车情况与以往的行车情况进行对比分析，从而对行车数据的变动能够有一个更好的预测，这就从多方面的材料综合之下保证了行车安全，对行车过程中的故障也可以根据以往的经验进行快速的处理，保证故障能够及时解决，不影响汽车的驾驶情况。 2.4自动化技术在汽车机械控制系统中的未来前景 随着科技的发展，自动化技术在汽车机械控制系统中的运用越来越广泛。而科技的进步也会促进自动化技术的发展，这就会让自动化技术更加完善，从而对汽车机械控制系统更加适应，甚至可以根据不同的车型而产生与之相对应的自动化技术。而未来汽车机械控制系统的要求也会更加严苛，所需要的众多处理措施也需要借助自动化技术来进行解决。就自动化技术而言，自动化技术的不断革新也是自动化技术适应时展的前提保障，将自动化技术运用到汽车机械控制系统中，能够在未来汽车机械控制系统中进一步的体现，其自动化、智能化、集成化等优点也是高效化与快速工作所乐意接受的，在减少人力与时间资金投入的情况下，自动化技术能够进一步通过自身解决一些在行车过程中所可能发生的安全隐患，也保障了汽车机械控制系统的稳定运行，这些都是自动化技术所能够被人乐意接受并投入汽车机械控制系统中运用的。 3自动化技术的应用对汽车机械控制系统的重要意义 自动化技术在汽车机械控制系统中的应用是对汽车自身机械控制系统安全性与稳定性的保障，也在一定的意义上保护了人们行车的安全。就自动化技术对汽车机械控制系统中的应用而言，自动化技术通过计算机技术对汽车机械控制系统进行良好的控制，其严苛与一丝不苟的把控也是对汽车机械控制系统正常运行的保障。 3.1自动化技术的便捷 自动化技术因其自动化处理方式而被人们广泛应用于各个领域，而汽车机械控制系统中应用的自动化技术也就给了人们生活上更多的便捷，而当下快节奏的时代背景，对于汽车的相关管理与维修检测人们都无暇顾及，而有了自动化技术进行支撑，给人们提供了很大的便利。自动化技术应用在汽车机械控制系统中，可以在汽车上路之前给汽车机械控制系统进行快速的检测，从而保证汽车机械控制系统的稳定运行，对汽车所可能出现的问题与故障能够尽快的反馈与处理，进而减少了人为进行检测所花费的时间，而反馈的处理方法也降低了进行故障处理的时间，给人们的日常出行提供了便利。 3.2自动化技术的安全性 汽车行驶过程中有很多方面的因素可能引起汽车安全事故的发生。而自动化技术通过对实时路况与行驶的情况进行判断，对所可能发生的事故与路面险情进行反馈，给驾驶人员有一个提醒，从而让驾驶者可以尽可能的避免所可能会发生的问题。而自动化技术的应用可以保障汽车机械控制系统的稳定性，对在行驶过程中，汽车机械控制系统所表现出来的异样进行预判与处理，进而保证行驶中汽车机械控制系统的安全性，也就保障了汽车内人员的安全。 4结语 综上所述，自动化技术将在科技发展的推动下，会在汽车机械控制系统中更加广泛的应用，逐渐地将这项自动化技术发展完善。自动化技术的应用，不仅提高了汽车机械控制系统的安全性和稳定性，更为人们的出行提供了方便和保障。但目前仍存在着一些不足，需要我们进一步的深入探讨，对其不断地进行改造，将自动化技术的精确度提高，进而促进我国汽车机械制造业的更好发展。 参考文献： [1]王小中.控制技术在机械自动化中的作用与应用进展[J].工业技术创新,2016,(05):1010-1012. 汽车机械篇3 关键词：汽车机械；故障原因；诊断技术 汽车作为现阶段主要的出行与交通工具，在保证我国人民出行、产品运输、紧急补给等方面起着举足轻重的作用，与汽车大量普及相伴随产生的是汽车相关行业的发展。汽车机械故障原因与诊断技术通过对汽车机械的运行状态进行量化，通过与标准值进行对比，找出机械故障的位置，并通过关联性分析，挖掘出导致故障的根本原因，进而对汽车机械的日常维护和故障排除给出相应的参考和建议。 1汽车常见机械故障的表现 汽车是一个集机械、电器、控制、电信等多学科的复杂合成产物，各系统通过协同配合，完成车主提出的各种指令，其中，动力系统通过燃油或者电力为整个系统提供动力来源，其他系统则根据自身的物理属性对能量进行转化和控制，整体来看，整个系统是出于串联的模式。因此，当其中某一个零件出现故障失效时，则有可能导致整个设备系统的故障，从而对车主或行人的生命安全造成威胁。最为常见的汽车故障为，在汽车运行过程中，制动系统或动力系统出现故障，将直接影响到车主的人身安全，另外还有，在汽车启动时，若有某一部件失效，则直接导致汽车不能正常启动，则直接影响到车主的用车需求。 2汽车常见故障 2.1汽车发动机故障 常见的发动机故障主要包括发动机异味与异响，发动机运转不平稳，加速动力不足。主要表现形式如下。2.1.1发动机异味与异响发动机异味主要是由于一些橡胶密封件老化，机油燃烧从密封中泄漏出来，随着温度升高逐渐蒸发，从而发出难闻的刺激性气味，只需要及时更换密封件即可；发动机异响比较难判断，主要来源如图1所示，应该根据实际情况再进行进一步判断212发动机运转不平稳，加速动力不足发动机运转不稳定，常伴有“突突”的声音，一方面有可能是化油器或点火时刻过晚，混合气体燃烧不完全导致汽缸压力不高；另一方面可能是燃烧的膨胀气体进入化油器，产生“回火”现象，发出剧烈的“彭、彭”声音，此时应及时找专业维修厂进行维修。当遇到其他故障时，根据图2检查流程对发动机进行逐步检查，如果不能自行解决，应该及时送到专业汽修厂进行维修。 2.2汽车传动系统故障 汽车传动系统常见故障为离合器故障、手动变速器故障和传动轴故障等，具体故障原因与表现形式如下。2.2.1离合器故障离合器打滑，主要为汽车加速时速度不能提升，严重时离合器还会出现冒烟和烧焦味。主要是由于离合器压紧力降低或表面摩擦系数降低所致；离合器发出异响主要是由于调整不当、不良等造成机件的异常摩擦；离合器分离不彻底主要表现为离合器踏板踩到底挂挡仍然困难，可能是由于动盘变形或离合器操纵油路中气阻影响离合器不能完全分离。其他还有离合器发抖、离合器踏板沉重等问题。2.2.2手动变速器故障手动变速器故障主要表现为换挡困难（表现为很难挂回空挡，主要是由于变速操纵机构运动件磨损、变形造成运动阻力等）、跳挡（挡位自动跳回空挡位置，主要是由于运动件过度磨损造成啮合不正确，或者自动互锁挡出现故障）、乱挡（主要表现为不能正常退回空挡或者所需挡位，主要是由于变速机构过度磨损与损坏等）和漏油（油封磨损）等。2.2.3传动轴故障常见的传动轴故障包括汽车起步或者行驶过程中存在异响，主要是由不足造成；汽车行驶过程中出现振动，可能是由于传动轴故障引起的传动轴不平衡。 2.3其他故障 汽车其他常见故障还包括转向系统故障（汽车转向跑偏、方向盘摇摆不定、转向沉重等）、驱动桥故障（异响或者发热，主要是由于齿轮和轴承之间过度磨损或者不良造成）、制动系统故障（制动不良或失效、制动拖滞等）、汽车行进系统故障（前后桥悬架异响、汽车行驶跑偏、车身过分倾斜等）、车身故障（车漆脱落、车身损坏、车门升降器失灵等）、电气系统故障（蓄电池自动放电、蓄电池充不进去电、充电电流过小等）。如果遇到不能自行解决的故障应该及时送到汽车维修厂进行专业故障检查与维修。 3汽车机械故障的基本原因 汽车机械故障的原因是多样的，对其故障的根本原因进行分类，可以从产品的初始设计、汽车的使用过程及汽车的维护和保养过程三个方面进行分析。 3.1初始设计缺陷导致的汽车机械故障 产品的功能设计必须建立在大量社会需求调研的基础上，但由于统计方法或调研人群的局限性，汽车机械的设计并不能满足所有人的需求，特别是在针对人群进行某一部件的性能试验时，容易导致产品零件的功能过剩或不足，最为常见的是不同的气候环境对于汽车轮胎与汽车制动系统的需求差异。我国拥有最为全面的气候条件，在进行汽车制动功能设计时要充分考虑高温或者低温情况下，设备部件的性能，保证不同环境的适用性。因此，汽车设计缺陷导致的汽车故障是最为基础与根本的汽车故障原因。 3.2驾驶人员的操作不当导致的汽车机械故障 据不完全统计，由驾驶人员操作不当导致的汽车机械故障占汽车故障总数的73％。驾驶员对汽车性能不熟悉和认知不当，同时不注重汽车的定期保养，容易在汽车进行超车、会车时导致汽车的故障，因此，汽车要进行定期检查和及时保养，确保各部件处于正常的运行状态。对于由于驾驶人员的操作不当引起的汽车故障发生前，汽车会做出反应。如，转速变化、转向迟钝、制动距离变长等［1］。对于此类驾驶员能辨别出的汽车机械故障信号，驾驶员若能及时进行检修，则可以最大程度上减少汽车故障导致的意外发生。此外，还有一些由于驾驶不当导致的汽车故障信号是不易被驾驶员所察觉的，此时则要求驾驶员一定要有基础且必要的汽车常识，严格按照汽车操作与保养规范，及时发现汽车的故障并进行维修。 3.3汽车维修时不良商家以次充好 汽车作为一种高度集成的移动设备，内部包含了大量的零部件，如果驾驶人员没有太多的汽车相关知识或对汽车行业不是非常了解的情况下，一旦汽车出现故障，则完全依靠汽车维修人员，对于在汽车维修过程中所需要更换的零部件不能清楚的认识，甚至不清楚是否需要更换这一部件，亦或在进行更换零件时不知道在众多零件品牌中选择哪种，这就导致某些汽车维修站，利用驾驶员的知识盲区，偷工减料、以次充好，短时间内汽车能正常运行，但长远来看由于该部件不符合整个车身系统的运行要求，极有可能导致汽车性能得不到发挥和其他相关部件的快速损耗。因此，汽车维修的不良商家是导致汽车频繁故障的另一原因［2］。因此，在进行汽车维修时，要选择汽车销售指定或者有相关行业认证的正规维修站。同时，也应对行业进行整顿，维修厂要对维修技术人员进行严格把关，树立正确的销售和服务观念，养成对每一个驾驶员的安全负责的积极态度，并不断学习维修技术，提高汽车机械故障的维修质量。 4故障诊断技术方法及适用领域 现阶段越来越多的汽车选择搭载各种智能控制系统，给汽车机械故障诊断技术的发展提供了新的舞台和空间，本节将以下从原始到先进的汽车机械故障诊断技术进行阐述。 4.1基于经验的汽车机械故障诊断 基于经验的汽车机械故障诊断技术又称为一般诊断技术，指在进行汽车故障识别与排查过程中不借助先进的仪器仪表，维修工人通过对设备部件的颜色、振动和比较等方式对汽车的故障进行定位和识别，从而做出诊断，然后具有针对性地进行修理。基于经验的汽车故障与诊断分析方法适用于较小且较为明显的汽车故障，如车门玻璃升起或降低时产生异响，则可以通过听声音和观察玻璃刮痕，判断升降装置故障还是异物混入，进而确定下一步的维修方法。 4.2全面分析技术对于汽车故障的识别与诊断 全面分析技术是在基于经验的汽车故障诊断技术上进一步完善得到的，当设备故障较为复杂时或者导致汽车故障的原因较多时，则采用全面分析技术，借助全面分析技术则可以减少在汽车故障诊断时对于汽车部件的拆卸。如在汽车蓄电池出现故障时，首先要清楚故障的类型，是电流流失还是强电流保护，借助经验判断不能清楚地看到电流内部的基本结构，此时则可以采用全面分析技术，只需要对电流的流出情况进行统计，查看电流的具体情况，较为科学且省力地判断出故障位置，若是因为保险丝导致的电池故障，则简单地对保险丝进行更换则能解决问题。与基于经验的故障诊断技术相比，全面分析技术在复杂汽车故障识别时更具有优势，且能最大程度保证诊断的准确性，同时尽可能减少维修工人的劳动强度。但对于某些更为复杂的故障还是要对汽车的某一部件进行拆卸做进一步分析。 4.3基于仪器仪表的汽车故障诊断技术 如果将基于经验的故障诊断与分析技术和全面分析技术分别比作医生的经验判断和常规检查，则基于仪器仪表的汽车故障诊断技术相当于在医院进行的血液和核磁诊断。借助仪器仪表，通过计算机程序将诊断算法与汽车的运行电路、油路、机械传动等传感器连接，能够直接对各部件的使用频率、耗损程度和剩余寿命做出量化判断，进而帮助维修工人直观地判断出故障的位置和导致汽车故障的原因，进而减少汽车故障诊断中耗用的大量人力物力，也能保证设备维修的效果。如，在汽车进行常规保养时，并无直接的故障信号，如果通过经验和全面分析，无法对汽车中关键部件的使用情况进行判断，此时可以借助仪器仪表，将系统连接到汽车上，对各部件进行判断，对于即将或者未来一段时间内极有可能发生故障的零部件进行更换，进而降低汽车故障的概率，提高汽车运行的可靠性，延长汽车的使用寿命。 5结语 汽车机械运行的稳定性和可靠性直接关系到驾驶人员和路人的人身财产安全，不断丰富的汽车故障诊断与分析技术能极大程度上保证汽车运行质量。本文首先探讨了汽车的常见故障类型；其次从汽车功能设计、驾驶人员操作和汽车维护三个方面分析了导致汽车故障的原因；最后对现阶段汽车的故障诊断技术进行了对比和分析，希望能对汽车行业的发展做出相应的参考和支持。 参考文献： ［1］姜雪峰．汽车机械故障原因与诊断分析探究［J］．中国设备工程，2017（17）：126－127． 汽车机械篇4 关键词：汽车控制；机械自动化技术；应用研究 0引言 将机械技术应用于社会生活是技术创新，也是社会发展到一定程度的必然，机械自动化作为一项新技术与人们生活有着密切的关系。将其应用于汽车控制领域能够使汽车的智能化水平得到提升，从而为其提供稳定与安全的驾驶环境。从而经济性方面来看，机械化技术应用于汽车领域能够降低生产工作的成本，同时对于用户而言也有巨大的意义。 1基于机械自动化技术功能系统 汽车中应用机械自动化系统能够对汽车在运行过程中的不同状态进行实时监测，而达成此目标，基于相关理论，汽车控制功能系统有两种传输通道方式，其区别体现在采用分频制或者是时间节点。前者应用于实际工作中，传输信号对应了特定频率，因此相互之间产生干扰或者是混淆的状态不会发生。其优点还体现在较低的故障率，电路简单等方面。基于自动化技术的传感器系统，在汽车的速度、湿度、温度、距离等方面都能够自动采集相关的数据，并对其进行相应的处理。处理工作的具体过程是将预先设定的数据与采集获得的数据对比，通过对对比结果进行判断与分析从而获得汽车在行驶过程中的各种状态，并且能够及时对其进行调整。中央控制系统是自动化技术应用于汽车控制的中枢，其集成了数量不等的微型计算机，特点体现在控制的精度高，反映的速度快，并且具备丰富的功能等。而自动化技术所拥有的特点使得汽车性能在实际工作的过程中得到了进一步提升。机械自动化技术应用于汽车控制工作主要的目的就在于用户能够用最简单的方式实现对汽车整体的控制，而在自动化控制系统中，PLC的应用日益广泛。与其它的系统相比，在设计环节可以利用软件进行，从而使工作的效率提升。 2机械自动化技术应用于汽车控制 2.1对汽车行驶状态进行实时监测 汽车控制功能为了满足用户需要，从而研发的数据报表，通过报表来反应汽车运行过程中的不同状态。此功能可以依据用户需求不同，将数据制作成为不同的报表，而信息呈现的方式也会存在差异，从而使机械自动化技术应用于汽车控制能够有效并且简洁。 2.2诊断与排除故障 机械自动化技术应用于汽车控制工作是基于计算机与网络技术的，能够对人类在社会现实生活中的活动进行一定程度的模拟，因此机械自动化控制技术可以将其理解为高度综合性的技术。技术的应用其最显著的成果就在于能够有效提升整体工作的效率，同时对质量产生显著的影响。自身具备了对故障排除的功能，能够对存在的故障进行检测判断。比如汽车在行驶的过程中出现了故障，系统能够自动对其进行检测与判断，并且依据预先设置的处理方法处理，避免造成更大的损失或者是问题。 2.3安全机制设置 机械自动化技术应用于汽车控制能够使汽车行驶安全性得到显著的提升，对操作人员设定了不同级别。级别不同操作的权限也会存在差异，具体方式是赋予操作人员不同的密码，当工作人员的密码等级与权限相对应时，才能够进行操作，否则就会拒绝其正常访问。汽车在控制系统中安装有对安全工作能够起到作用的结构，比如上述设置不同的安全等级。技术人员在问题处理的过程中发现不同的安全等级存在问题，就可以针对不同的情况采用相应的办法进行处理，使工作更加具有针对性。信息检查工作对于工作人员而言要求十分的严格，对于反馈的信息，非技术人员是无权查看的，从而使信息的安全与严密性能够得到保障。信息自身要确保其严谨性，从而能够在最大程度使汽车安全性提升。 3机械自动化技术在汽车控制领域应用与发展 机械自动化技术应用于汽车领域已经积累了一定的经验，而在社会经济发展工的过程中，市场是瞬息万变的，并且竞争也越来越激烈，企业要在激烈的竞争中占有一席之地，就需要顺应时展积极应用新的技术。机械自动化技术应用于汽车领域，需要向着集成化与智能化方向发展，既是市场对行业发展的要求，也是技术发展的要求。技术的发展与应用能够推动行业发展，从而主导市场。汽车控制作为控制系统核心工作，随着机械自动化的发展，也会持续进步与完善。 4结束语 汽车自动化技术是制造行业的生产力代表，已经在多个行业广泛应用，推动了行业发展而使工作的效率与质量得到了极大的提升。就汽车行业而言，控制系统是其核心，而将机械自动化技术应用于汽车控制，能够提升汽车智能化水平，为操作提供一个安全与稳定的环境。汽车能源利用率提升，相反消耗就会降低，也符合当下社会节能减排，绿色环保的大趋势。从制造行业来看，技术的应用最显著的是生产效率的提升，机械替代人工劳作，人工成本得到控制，工作人员劳动量与劳动强度都能够减轻，管理工作能够优化，最终反映到经济效益方面。机械自动化技术应用于汽车行业，前景十分光明。 参考文献： [1]徐峥.汽车控制中机械自动化技术的应用研究[J].电子制作，2017（17）. [2]孙锋.简析机械自动化技术在汽车控制中的应用[J].中国科技投资，2017（18）. 汽车机械篇5 关键词：汽车机械基础 教学内容 教学方法 考核评价 中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（c）-0201-02 Abstract：Auto mechanical basis is a strong theoretical and practical course of auto professional basic.In this article，According to the course content and l teaching experience，Talk about the teaching method reform of auto mechanical basis From the teaching content，teaching method and curriculum evaluation. Key Words：Auto Mechanical Basis；Teaching Contents；Teaching Method；Assessment and Evaluation 《汽车机械基础》是汽车类专业的专业基础课，课程主要包括力学基础、传动知识、常用机构、轴系零件等内容。该课程具有概念繁杂，理论抽象的特点，对于高职高专学生而言有点难度。但作为一门重要的专业基础课，其目的是使学生获得从事与汽车专业技术相关工作所必须的基本理论知识、基本技能，并为今后学习后续课程打下基础。 但是，目前该课程的教学现状存在一些问题。一是大多数高职院校《汽车机械基础》还是采用以前大专模式的教材，只是难易程度上稍有不同。涉及到《工程力学》《机械制图》《金属材料》《机械原理》《液压传动》等多学科的内容，对部分学生来说难度不小，影响了他们的学习兴趣。二是受多方面条件的限制，该课程在教学设施、实验设备上相对短缺，很多实验无法顺利完成，造成理论与实践脱节，学生学起来就有点枯燥乏味。三是部分教师的教学方法陈旧，满堂灌，没有与时俱进。要解决这些问题，笔者认为，可以从以下几方面入手，加强教学改革。 1 树立学生信心 目前，大多数高职学生，尤其是民办高职院校的学生，在心态上或多或少有些自卑，学习基础差、缺乏学习动力。有些学生是因为家庭的原因才来高职院校，对汽车专业根本不了解，在专业课学习上体现出不同程度的学习障碍。因此，作为教师，首先要稳定他们的情绪，让他们知道他们的选择是对的。在《汽车机械基础》的绪论部分，教师要让学生知道汽车的发展史与人类文明的发展史是紧密相连的，要让学生了解自己所学的专业，对整个国家乃至整个人类的发展起着举足轻重的作用。任何现代工作、生活都离不开汽车。交通带动发展，交通促进发展，只有这样，学生才会树立学好《汽车机械基础》的信心。 2 教学内容设计整合 汽车机械基础融合了多门学科知识，内容多且杂，要想在学时少的情况下让学生掌握更多知识，对课程教学内容进行设计整合非常必要，否则只会是老师教得越多，学生学得越少。本着“实用为主，够用为度”的原则，精心整合教学内容。以汽车机械构造为主线，将课程分为汽车机械总体认识、汽车零部件材料的认识、汽车动力装置机构的分析、汽车传动装置零部件的失效分析、汽车控制装置认识与分析、机械加工基本技能训练六大模块。根据课程的能力目标，选择合理有趣的项目任务，按照其要求进行课程整体设计和单元设计。 对各个项目的具体要求和内容选取，应以其内容在汽车上的应用和对学生在今后的工作能力的影响为主来组织教学。如在学习“汽车零部件材料的应用认识”项目，重点让学生掌握典型金属材料、非金属材料在汽车上的应用，了解多款车型典型零件的材料选用、材料的性能及热处理方式。汽车典型零件在制造过程中进行了怎样的热处理工艺，而无需用很多的时间分析金属与合金的内部结构及铁炭合金图，更不需带学生到热处理车间操作零件的热处理工艺[1]。 3 教学方法与手段的改革，理实一体化 传统《汽车机械基础》的教学方式大多是“灌输式”，老师认真讲解，学生被听讲解，教法单一，枯燥无味，学生没兴趣，老师也没劲，很难取得良好的教学效果。因此，应大胆创新，改革单一教法，根据教学内容不同，灵活采用多种的教学方法。 3.1 采用项目教学法 项目教学法、以行为导向法设计教学。在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估。在每个项目实施前，先介绍项目背景，活动分析，方法与步骤，再提出学习的支持，使学生在学习每个项目开始就知道学习的任务和要求，引起学生的注意。如：学习“凸轮机构的工作特性分析”，选用的项目为“拆卸内然机的配气机构”。其项目背景为“内燃机工作原理”；活动分析为“观察内燃机进气阀、出气阀是如何完成开启和闭合”“分析凸轮机构由哪些零件组成的”；学习的支持是引出了“凸轮机构的工作原理”“凸轮机构从动件的运动规律”“凸轮结构、失效、材料及工艺”等[1]。 3.2 采用实验教学，以学生为中心教学法 《汽车机械基础》课程不像一般电子类课程，可以进行多种实验操作，但是对于一些实操性比较强的内容还是可以进行实验教学的。比如讲解铰链四杆机构曲柄存在的条件，教材都是利用曲柄摇杆机构，当曲柄和连杆共线时，三角形两边之和大于第三边的原理进行推导，推导过程很枯燥，大多学生不太理解。对此可以采用实验教学的方式，让学生动手制作曲柄连杆机构，根据其运动情况，思考总结出曲柄存在的组合情况，并在实验中找出铰链四杆机构曲柄存在的条件，推出判断三种基本类型的方法。让学生在做中学，学中做。 3.3 采用理实一体化教学方法 有条件的情况下，将课程安排在对应的实训室教学，让实物代替图像，化抽象为具体，如带上一辆自行车来讲解链传动；带上减速器来介绍齿轮传动；从以前录像电影播放机的卷片机构引入槽轮机构等。 4 改革考核方式，综合评价 传统的考核方式一般都是期末闭卷考试，一张试卷定成绩，忽略了学习过程的评价和学生个体的差异性，这种评价带有一定的片面性。因此，应改革传统考核方式，注重过程，综合考核学生的学习态度，掌握知识的能力，自学能力，动手能力等。采用过程评价和结果评价相结合的考核方式，改以往3∶7为5∶5的比例标准，降低期末考试要求，提高过程能力的评价。 5 结语 随着教学的深入，《汽车机械基础》教学方法的改革是多方面的，只要我们在教学过程中不断探索，勇于开拓创新，就一定能寻找出一条既实际又有效的途径，使学生在有限的时间内掌握更多的知识和技能，更好地提高教学质量，实现《汽车机械基础》课程的培养目标。 参考文献 [1] 张芸.基于能力培养的《汽车机械基础》课程改革.中国科教创新导刊，2011（11）：56，58. [2] 陈宁.浅谈《汽车机械基础》课程改革[J].机电技术，2012（4）：163-165. [3] 陈大良.《机械基础》课程教学的现状与存在的问题[J].科技创业家，2012（18）：190. [4] 郭春启.要培养学生对《汽车机械基础》的学习兴趣[J].职业技术教育研究，2005（10）：38. 汽车机械篇6 关键词:自动化技术;汽车控制;实践应用 在当前的经济全球化背景下，汽车生产商以及相关的企业想要与时俱进，必须要随着市场的需求进行改变。自动化技术是当前人们普遍重视的新技术，汽车生产企业需要积极发展先进的自动化技术，不断提高汽车机械控制效率，提高控制系统的稳定性与时效性，并在确保汽车生产质量的情况下降低成本，以创造出最大的经济效益。 1 汽车机械控制的自动化技术应用模块分析 自动化技术是当前广为人知的现代先进科学技术之一，作为一门综合性技术，其与现代计算机互联网信息技术、自动控制技术、液压气压技术以及系统控制等技术具有直接联系。在当前时期，自动化技术在汽车机械控制系统中主要通过以下三个模块实现，传感器模块、数据接收与处理模块、中央控制系统模块，虽然不同的模块具有不同的功能，但同样在汽车机械控制自动化技术中承担着重要作用［1 ］。 1.1 自动化技术的中央控制系统 中央控制系统是汽车机械自动化控制技术的核心内容，其主要承担着将数据信息快速、精准地传输到指定部分的重要任务，同时也需要将收集到的相关数据信息进行科学合理的分析整理，从而确保汽车系统能够高效运行，而中央控制系统是基于微型计算机实现的，通过集成化系统的搭建，能够实现中央控制系统所需的各项功能。微型计算机的特征是具有较多的端口、稳定的运行状态，并且能够有效实现多线路工作，能够有效提升汽车控制系统的工作效率，使系统运行的安全性以及稳定性得到有效保障［2 ］。 1.2 自动化技术中的传感器 传感器在汽车机械自动化控制系统中主要承担着对系统工作状态进行动态性的数据监控、采集、传递的作用，同时，对于不同需求的汽车种类，其机械控制系统也具有不同的差异性，根据使用情况的不同，当前时期的传感器具有两种信息传输方式:一种是汽车控制系统在运行时，根据其时间节点所进行的数据收集、传递方式;另一种则是在汽车控制系统中根据频分制来进行的信息传递方式，这种的数据传输方式能够使数据更加清晰，并且不会出现数据混乱的情况，这种数据传输方式不仅能够确保信息传输的精准性，其操作方式也较为简便。无论上述何种信息传输方式都能够确保汽车在运行过程中有效实现对控制系统的动态监控作用，能够有效的提高汽车在运行过程中的稳定性以及安全性。 1.3 自动化技术的信息接收与处理分析 汽车机械自动化控制的实现主要基于数据信息的接收与处理上，因此，在实际的应用中，除了要使中央控制系统模块以及传感器模块具备精准、高效的运作，还需对传感器获取的信息进行及时有效地传输与处理。而汽车机械控制系统的信息数据处理内容主要是将采集到的数据与既定数据进行比对，如果在比对过程中出现较为明显的差异便会发出相关的警报，以此来告知汽车驾驶员及时采取有效措施。因此，良好的信息接收与信息处理能力能够有效降低汽车运行中的事故发生率，提高自动化控制系统的稳定性，使汽车行驶安全得到有效保障［3 ］。 2 汽车控制系统自动化技术的实践应用分析 自动化技术在现代汽车生产行业中受到人们的广泛关注，实现汽车自动化控制技术能够有效降低汽车行驶风险，降低汽车事故的发生概率，同时也能够有效辅助汽车驾驶者对汽车进行控制，提高汽车的各项性能。以下介绍了当前时期，汽车机械自动化控制技术在实践中的应用情况和优势。 2.1 能够高效地处理汽车系统故障 传统汽车控制系统在运行中驾驶员只能凭借自身的驾驶经验以及汽车在行驶中的状况分析汽车故障，往往无法及时发现汽车的潜在问题，容易导致汽车安全事故的发生。随着当前科学技术的发展与进步，汽车控制系统在先进计算机信息技术的支持下，实现了汽车制造与计算机自动化控制技术的结合，不仅能够在汽车驾驶中及时向驾驶员发出汽车的状态信息，也能够实时对汽车运行状态与控制稳定性进行监控。通过计算机信息系统，汽车自动控制系统能够在行驶中对各种状况进行自动判断。现阶段，因酒驾、疲劳驾驶或意外而导致的安全事故频繁发生，其多数属于人为主观问题，但若汽车拥有自动控制系统便能够有效地对驾驶意外事故进行规避。通过信息通讯系统以及感应系统在汽车行驶过程中对路况信息进行数据采集、传输，通过系统中的既定程序对汽车与环境的关系进行控制，因此，汽车自动控制技术能够在汽车运行出现问题时采取有效措施，在一定程度上降低安全事故的发生几率，有效的降低损失、减少意外的发生［4 ］。 2.2 构建完善的汽车行驶安全保障系统 随着人们的消费水平以及需求提升，城市车辆的数量也在不断增加，接踵而来的便是由汽车而引起的交通事故频繁发生，因此，汽车行驶的安全问题是当前时期受到人们重点关注的问题。随着科技发展进步，构建科学完善的汽车安全控制系统能够有效地使汽车行驶安全得到保障，这也是当前时期汽车消费者们高度关注的问题。因此，汽车生产企业需要积极开发汽车机械自动化控制技术，并充分发挥出现代自动化先进技术的实际效用，构建一套完善且有效的行车安全保障系统，使汽车驾驶员以及乘车人员的安全得到有效保障。 2.3 优化汽车自动化配电技术 汽车机械自动化控制系统是否安全可靠与配电系统的设计是否合理具有直接关系，因此，汽车生产企业在完善其系统安全性的同时也需要完善汽车的物理配件系统，不断强化汽车的性能。首先，汽车生产技术人员以及相关构建研发人员需要不断对配电线路技术进行优化改善，并结合当前常出现的配电技术问题，采取针对性的应对措施，利用现代化先进技术，采用符合相关标准的材料设计与构建汽车配电系统。并通过科学合理的技术，优化汽车配电设备，最大化地降低汽车能耗。不仅能够有效提高企业经济效益，同时也能够有效降低能源消耗，提高自然环保效益［5 ］。 3 结语 综上所述，随着城市居民的增多，人们对汽车的需求也在不断增长，在促进了汽车行业水平和经济增长的同时也给交通安全带来了更多难题。自动化技术在汽车控制中的应用能够有效解决部分汽车的控制问题，以此能够在一定程度上降低汽车运行中带来的安全风险。因此，汽车生产企业与相关技术研发人员应该积极的开发汽车自动化控制系统，并对现代汽车机械控制系统进行完善以提高汽车控制的稳定性与安全性，为我国交通安全保保驾护航，并保障汽车消费者的人身财产安全。 参考文献 ［1 ］刘雨金．汽车机械控制系统中自动化技术的应用［J］．湖北农机化，2019(24):90 ． ［2 ］权静．关于汽车电控机械制动系统控制的分析［J］．时代汽车，2019(18):153 －154 ． ［3 ］王连桂．汽车自动化控制的相关设计［J］．微型电脑应用，2019 ，35(11):154 －155+159 ． 汽车机械篇7 [关键词]汽车制造 机械加工 先进机械 现状 中图分类号：S358 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0162-01 0.前言 目前，汽车是一种非常重要的交通工具，交通工具会对我国经济的发展有着巨大的促进作用。汽车的加工技术的好坏程度会直接决定交通的通畅程度，从当前我国的汽车制造行业的机械加工水平与国外发达国家相比，差距是相当大的。因此如果要使得我国的汽车制造业取得长足的进步，还得不断的吸取引进国外的先进的技术和创新手段，这样才会使得我国的汽车行业的机加水平不断跟上国际的步伐。 1.我国的现状 从上世纪七十年代左右，第二汽车制造厂组织了多个机床科研单位研发出来100多个自动生产线，并且组装成了500台的专用设备，使得汽车制造国产率特别高，达到了96%左右。到了八十年代我国的汽车行业的主导部分是轿车，轿车的制造技术和设备多为引进。随着我国对汽车行业的重视，国家每年都会对该行业投资大部分的资金，沈阳机床和北京第三机床厂已经具有了立式的加工中心。比如东风本田、东风本部和神龙汽车等公司也拥有了数量众多的专用机床和中小型的加工中心。近几年来，大连机床集团已经生产了数百台高速加工自动生产线提供给那些汽车发动机厂，正是因为这些机床厂和汽车厂家联合使得生产线的工艺水平及汽车装备能与世界发达国家相媲美。但是还是会有很大一部分的高精度的磨具和刀具还得依靠进口来满足要求。 综上所述，我们国家的汽车机加设备同国外发达国家相比还有很大差距，主要存在以下几个问题： （1）软件和硬件方面。 在工艺和物流系统方面是非常匮乏的，同时欠缺流水生产线技术。我国使用的大部分都是数控车和数控铣床，这些机床是无法保证高精度、可靠性能以及零部件的使用寿命的。 （2）自主创新能力不强 我国的汽车制造机械加工行业的自主创新体系缺失，比如说汽车发动机的制造和高速加工技术中的复合化机床组成的单元这些方面都是非常欠缺的，以及汽车制造中所强调的“解决方案”这个方面的欠缺程度更大。这些原因都制约着我国的汽车制造业的发展。 2.国外汽车机械加工的发展趋势 2.1 高速加工技术 信息化技术和自动化技术等会直接影响高速机床和高速刀具的切削效率。 2.2 柔性制造系统 CNX机床、柔性制造系统和以及汽车零件的加工厂中的设备大部分采用模块化设计，并且能加工出不同规格和不同结构的产品。 2.3 高速高效的刀具 如要需要高速高效的刀具，必须研发出性能特高的刀具材料或者高效的表面涂层，而且刀具的工艺技术要高，刀具的安全技术也要上一个台阶。 2.4 干式切削技术 干式切削分为完全不用切削液的切削和应用气体混合的微量剂的干式切削两种方式，干式切削能够减少污染。 2.5 衍磨技术 如汽车发动机中的气缸的孔洞的激光衍磨，模块化衍磨等 2.6 操作流程简单，工序集中 尽量采用复合工艺使得整条流水线的工艺流程简单化。 3.我国汽车制造机械加工的发展趋势 自从上世纪的七八十年代以来，汽车制造机械加工行业就在飞快的发展。然而从我国的汽车制造业的现状来看，流水线作业和综合生产方面与国外具有先进技术的国家相比还是具有很大差距的，这些技术还是主要依靠于别的国家，缺乏自主创新技术，这样就使得我国汽车制造的成本高。正因为这些，我国的汽车与进口汽车相比，还是具有劣势地位。国外的欧美和日本等国家。这些国家已经基本具备了生产汽车设备的全套生产线，使得其生产汽车的成本也大幅度降低，因此这些国家具有优势的地位，这些国家的生产设备的生产周期也大幅度缩短。 现在，我国在数控技术领域取得了很大的进步，也取得了令人骄傲的成绩，与那些发达国家相比，这一技术还存在很大的差距，但是有一部分设备的水平已经很高了，还是非常值得我们国民骄傲的，比如说沈阳数控机床机床厂就已经有一些设备用来加工较为先进的发动机的零部件，东风公司也是有一部分设备用来加工精密的零件。由此可见如今我国的汽车制造机械加工行业的发展速度也是非常快的。无论是过去的几十年还是未来的日子，汽车的制造水平高低都会直接影响我们国民经济的水平和在世界的地位，它的发展也会直接影响国民经济的发展速度。 4.结语 综上所述，我国政府和汽车制造加工的企业都应该抓住机遇，根据用户的需求和体验，通过应尽吸收和创新技术的方式来提高自身优势，使得企业的生产能力和水平再上一个台阶，尤其注重自主创新能力的培养和研发新的产品，以便能与发达国家的先进制造技术相媲美，才会摆脱别国对我国汽车制造机械加工业的约束。 参考文献 [1] 裴文星.我国制造业的发展现状[J].中国机械，2013（5）：11-12. [2] 李爱霞.我国汽车制造机械加工的现状[J].科技论坛，2013（6）：49-50. [3] 张媛.我国机械制造行业发展现状及其未来发展趋势[J].中国市场，2011（4）：15. 汽车机械篇8 Abstract：Auto mechanical basis is a strong theoretical and practical course of auto professional basic.In this article，According to the course content and l teaching experience，Talk about the teaching method reform of auto mechanical basis From the teaching content，teaching method and curriculum evaluation. Key Words：Auto Mechanical Basis；Teaching Contents；Teaching Method；Assessment and Evaluation 《汽车机械基础》是汽车类专业的专业基础课，课程主要包括力学基础、传动知识、常用机构、轴系零件等内容。该课程具有概念繁杂，理论抽象的特点，对于高职高专学生而言有点难度。但作为一门重要的专业基础课，其目的是使学生获得从事与汽车专业技术相关工作所必须的基本理论知识、基本技能，并为今后学习后续课程打下基础。 但是，目前该课程的教学现状存在一些问题。一是大多数高职院校《汽车机械基础》还是采用以前大专模式的教材，只是难易程度上稍有不同。涉及到《工程力学》《机械制图》《金属材料》《机械原理》《液压传动》等多学科的内容，对部分学生来说难度不小，影响了他们的学习兴趣。二是受多方面条件的限制，该课程在教学设施、实验设备上相对短缺，很多实验无法顺利完成，造成理论与实践脱节，学生学起来就有点枯燥乏味。三是部分教师的教学方法陈旧，满堂灌，没有与时俱进。要解决这些问题，笔者认为，可以从以下几方面入手，加强教学改革。 1 树立学生信心 目前，大多数高职学生，尤其是民办高职院校的学生，在心态上或多或少有些自卑，学习基础差、缺乏学习动力。有些学生是因为家庭的原因才来高职院校，对汽车专业根本不了解，在专业课学习上体现出不同程度的学习障碍。因此，作为教师，首先要稳定他们的情绪，让他们知道他们的选择是对的。在《汽车机械基础》的绪论部分，教师要让学生知道汽车的发展史与人类文明的发展史是紧密相连的，要让学生了解自己所学的专业，对整个国家乃至整个人类的发展起着举足轻重的作用。任何现代工作、生活都离不开汽车。交通带动发展，交通促进发展，只有这样，学生才会树立学好《汽车机械基础》的信心。 2 教学内容设计整合 汽车机械基础融合了多门学科知识，内容多且杂，要想在学时少的情况下让学生掌握更多知识，对课程教学内容进行设计整合非常必要，否则只会是老师教得越多，学生学得越少。本着“实用为主，够用为度”的原则，精心整合教学内容。以汽车机械构造为主线，将课程分为汽车机械总体认识、汽车零部件材料的认识、汽车动力装置机构的分析、汽车传动装置零部件的失效分析、汽车控制装置认识与分析、机械加工基本技能训练六大模块。根据课程的能力目标，选择合理有趣的项目任务，按照其要求进行课程整体设计和单元设计。 对各个项目的具体要求和内容选取，应以其内容在汽车上的应用和对学生在今后的工作能力的影响为主来组织教学。如在学习“汽车零部件材料的应用认识”项目，重点让学生掌握典型金属材料、非金属材料在汽车上的应用，了解多款车型典型零件的材料选用、材料的性能及热处理方式。汽车典型零件在制造过程中进行了怎样的热处理工艺，而无需用很多的时间分析金属与合金的内部结构及铁炭合金图，更不需带学生到热处理车间操作零件的热处理工艺[1]。 3 教学方法与手段的改革，理实一体化 传统《汽车机械基础》的教学方式大多是“灌输式”，老师认真讲解，学生被听讲解，教法单一，枯燥无味，学生没兴趣，老师也没劲，很难取得良好的教学效果。因此，应大胆创新，改革单一教法，根据教学内容不同，灵活采用多种的教学方法。 3.1 采用项目教学法 项目教学法、以行为导向法设计教学。在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估。在每个项目实施前，先介绍项目背景，活动分析，方法与步骤，再提出学习的支持，使学生在学习每个项目开始就知道学习的任务和要求，引起学生的注意。如：学习“凸轮机构的工作特性分析”，选用的项目为“拆卸内然机的配气机构”。其项目背景为“内燃机工作原理”；活动分析为“观察内燃机进气阀、出气阀是如何完成开启和闭合”“分析凸轮机构由哪些零件组成的”；学习的支持是引出了“凸轮机构的工作原理”“凸轮机构从动件的运动规律”“凸轮结构、失效、材料及工艺”等[1]。

3.2 采用实验教学，以学生为中心教学法 《汽车机械基础》课程不像一般电子类课程，可以进行多种实验操作，但是对于一些实操性比较强的内容还是可以进行实验教学的。比如讲解铰链四杆机构曲柄存在的条件，教材都是利用曲柄摇杆机构，当曲柄和连杆共线时，三角形两边之和大于第三边的原理进行推导，推导过程很枯燥，大多学生不太理解。对此可以采用实验教学的方式，让学生动手制作曲柄连杆机构，根据其运动情况，思考总结出曲柄存在的组合情况，并在实验中找出铰链四杆机构曲柄存在的条件，推出判断三种基本类型的方法。让学生在做中学，学中做。 3.3 采用理实一体化教学方法 有条件的情况下，将课程安排在对应的实训室教学，让实物代替图像，化抽象为具体，如带上一辆自行车来讲解链传动；带上减速器来介绍齿轮传动；从以前录像电影播放机的卷片机构引入槽轮机构等。 4 改革考核方式，综合评价 传统的考核方式一般都是期末闭卷考试，一张试卷定成绩，忽略了学习过程的评价和学生个体的差异性，这种评价带有一定的片面性。因此，应改革传统考核方式，注重过程，综合考核学生的学习态度，掌握知识的能力，自学能力，动手能力等。采用过程评价和结果评价相结合的考核方式，改以往3∶7为5∶5的比例标准，降低期末考试要求，提高过程能力的评价。 汽车机械篇9 Abstract： To solve problems in the daily running of current mechanized sampling equipment for automobile-coal， we have optimized and transformed both the software and hardware of the equipment. The reliability of the equipment is improved ensuring the availability rate to be 98%. The equipment safety and operation mode of the system is further improved. This paper provides good technical supports for the control of the unit price and caloric value difference of standard coals， which guarantees fair trading of commercial coals. 关键词： 机械化采样装置；优化；改造；商品煤交易 Key words： mechanized sampling equipment；optimization；transformation；commercial coal trading 中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）17-0044-02 0 引言 在煤炭采制化工作中使用机械化采样装置，受使用条件制约，煤炭品质化验结果准确性的关键环节――采制环节得到有效改善，减少人为因素影响，保证买卖双方交易的公平，公正。从设备运行情况来看，机械化采样装置投入后，虽极大降低了采制环节误差，但受设备可靠性、采样装置设计局限，仍然存在一些问题。下面就入厂汽车煤机械化采样装置运行中遇到的问题[1]并结合相关解决方案做个介绍。 1 机械化采样装置简介 本公司入厂煤机械化采样装置型号为MCY-QQ型汽车桥式采样机，由大小车总成、采样器总成、制样机、给料皮带机、集样器，挡车器，电控操作系统组成。装置安装在汽车入厂来煤主路上，接卸车时设备连续运行。采样是螺旋全断面采样，双螺旋镶嵌硬质合金采样头以旋转方式将样料钻碎，同时将样料提升，再经螺旋叶片以大于垂直进给速度（3-4倍）向采样筒上部提升，进入集料斗内，单次采样量约45KG左右。由于本公司地处南方，煤中水分过大，单位质量煤体积变大，煤样粘结性增强，很容易造成制样系统堵塞，不能使用。另外煤炭中有异物或者煤块过大，超过制样系统设计尺寸也会使整个系统瘫痪。鉴于种种问题出现，已将制样机，给料皮带机，集样器等装置取消。样料直接通过流料管道，经2分器分为留料和弃料，留料经缩分后送实验室化验。 2 存在问题分析 2.1 设备故障率及采样代表性 受设备使用年限及工作环境影响，发现移动电缆老化甚至表皮磨损严重，进而引发信号不稳定，操作指令不到位，采样位置不准确。运行中出现采样允许下降信号误发，采样升降机直接下降，将集料斗撞坏。采样允许信号不稳定，采样过程中时有时无，表现为自动随机选点后，大小车到位后不下采。这种情况在车厢边缘时尤其严重，导致采样范围缩小，采样代表性[2]大大降低。 2.2 集料管道堵塞和混样 采样完毕后，料样从集料斗卸下，经流料斗，留料管道，从二分器处进行分离，一部分弃样，余下为存样。受设备安装条件限制，料样全水分较高或煤质粘结性较强时，料样经二分器，煤样就会粘附在管道表面。异或是余煤未清理干净就开始采取下一煤样，极易造成煤样污染，严重影响机械化采样公平性。 2.3 采样品质提升 为提升采样代表性、安全性、保密性，完善机械化采样装置采样方式，实现采样点随机离散。对控制程序进行系统升级，并根据设备工况对程序逻辑优化，提高设备可靠性。为加强设备安全管理，对电控设备，PLC，线缆等进行改造，并在采样上位程序中增加防篡改功能，提高采样程序安全性。 3 改造方案及实施 综合考虑各项问题，决定对入厂汽车煤机械化采样装置进行软硬件改造优化。 3.1 硬件改造 ①大小车移动电缆更换。采样装置的运动形式是由计算机随机生成采样点，电控系统指挥控制大小车纵向和横向行走至随机点后，升降机构开始工作，将采样头送达指定深度，取得该点料样。控制电缆连接形式是从电控柜经大车移动电缆至大车接线箱，从大车接线箱经小车移动电缆至小车接线箱，最后到电气元件。设备运行中不停变换方位坐标，移动电缆不断拉伸、弯曲、形变，造成电缆磨损和疲软。对照设备图纸采购合格的带屏蔽软橡胶电缆，对16根移动电缆进行整体更换。 ②设计加工流料斗。现有流料斗受使用年限及煤样腐蚀因素影响，遇到水分较高或煤质粘结性较强的煤样，为防止煤炭样品混样，经常人为对流料斗敲打，造成流料斗变形严重。煤品混样是非常严重的问题，易使煤样化验数据误差[3]较大，给公司标煤单价和热值差控制带来不利影响。采样装置取出煤样在从集料斗卸下后，经流料管道，进入垂直布置带有二分器管道，煤样一路进入弃料槽，一路进入留样。发生堵塞位置在弃料这半边，原因之一是二分器管道与弃料槽之间坡度过小，二是二分器管道与弃料槽之间没有实现无缝对接，存在死角，使得煤样残留在两部位连接处。针对这些问题，在流料斗材料选择上使用防堵材料，内表面处理光滑。设计上增大二分器管道与弃料槽坡度，使两者无缝对接。另外考虑煤样量及维护，二分器管道中将挡板设置成有指针显示的可调状，并在弃料槽上设置观察门，可对二分器管道进行检查。 3.2 软件改造 ①随机采样点模式。机械化采样装置采样点的生成统一改成一种模式，该模式方案如下：将每车分为前后两部分，每部分平分成9块。每车采1点：随机从前部分或后部分取一块，再从块中随机取点。每车采2点：从前后两部分各取一块，再从块中随机取点。每车采3点：第1、2点的取法与每车采2点的方法一致。第3点的取法则与每车采1点时的方法一致，但第3点不能与第1点或第2点的所在块重复，其他点数与上述类似。 ②采样控制程序优化。机械化采样装置采用三种方式进行采样：全自动方式；半自动方式；手动方式。前两种方式采样机自动完成采样，第三种方式由人工操作采样机完成采样。目前采样方案共有N套，每套采两个点，而每个车厢分区是分为X点，造成N套方案中部分点出现的概率偏高。在新程序中将半自动方式采样方案中2点时的方案扩大一倍。全自动方式采样方案设计2点或3点时均为随机模式，且每点间保证一定距离。 ③采样机程序更新换代。应用最新采样机程序技术成果，对采样机程序框架结构全新设计开发。采用当前主流设计模式，开发标准及编程语言。对PLC通讯，数据库，安全保密等功能进行优化封装。系统安全性、可靠性、运行效率，可维护性将大幅提升。通过引入数字签名机制，防止控制程序受篡改。程序修改调试完毕后，使用数字证书对程序文件数字签名。在程序扩展方面，与公司一体化管理平台及汽车刷卡自动采样工作模式留有接口。 4 结论 通过对MCY-QQ型汽车桥式采样机优化改造，系统安全性、合理性、稳定性有较大提升。一方面为公司煤炭调运，调煤保电工作提供保障。另一方面设备可靠运行，为煤炭化验数据提供可靠来源，为公司热值差、标准煤耗、锅炉安全经济燃烧提供重要依据，更是公司节能降耗，成本控制的重要环节。 参考文献： [1]林木松，张宏亮.入厂煤机械采样装置存在问题与改进[J].煤质技术，2000（3）. 汽车机械篇10 关键词：汽车；机械结构；设计机；优化设计 中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）36－0009－02 汽车是非常复杂的产品并需满足各方面的性能要求，其设计开发过程也由许多不同的工作阶段组成，而各工作阶段又需要使用多种不同的设计验证技术。只有采用新技术将整个产品的开发过程及其不同的工作方式进行全面的集成，才能达到加速和优化设计的目的。 数字化虚拟技术就是通过集成各种计算机技术，并充分发挥其应用潜能，使产品开发设计能够可靠地在计算机系统内，以数字化模型方式完成产品的设计和验证。在汽车开发中，虚拟技术有助于决策层及早对设计方案进行决策和进行跟踪管理；有助于加强异地的合作，共同解决技术难题；有助于在制造样车前进行反复验证和校核，从而及早发现和避免设计错误；有助于在产品投产前及早获取产品信息以进行市场调查。贯穿于产品开发全过程的数字化虚拟技术可使产品特性得到全面系统的优化，使开发周期大大缩短，开发费用大大减少，提高产品质量，最终提高企业在市场的竞争力。 1汽车内部机械结构设计 汽车内部机械结构是一个从构思、设计到验证的复杂的系统工程，结构时要考虑众多的约束关系和人机工程的要求。汽车内部结构是“以人为中心”的设计，即以人为中心，在满足一定的约束条件下，运用人机工程学达到人―车―环境和谐的设计理念。汽车内部结构设计是同时进行多方面结构的设计过程，也是不断反复递进寻求最优化方案的设计过程。汽车内部结构主要任务如下： 1.1车型主要结构尺寸确定 乘员结构；整车主要尺寸确定；踏板、换档杆及手刹位置结构；转向盘及转向管柱结构；行李箱结构；侧车窗玻璃；顶盖位置；座椅及仪表板结构等。 1.2人机工程学研究 确保驾驶员及乘员的居住舒适性、安全性，以及驾驶员的操纵方便性和具有良好的视野等。 1.3法规符合性校核 风窗面积及雨刷结构；手伸及界面；仪表板可视范围；内外后视镜视野；安全带固定点等。在满足这些要求的同时，还要尽量减小整车质量，增大车室内空间，提高整车的经济性能。在传统的设计中，工程师使用二维人体模板在二维主图版上进行汽车内部机械结构，无法事先对踏板、换档杆、转向盘的操纵性和坐姿及视野性等性能进行空间位置的评估和验证，只有在制作了物理样车后，由一定比例的人进行实际的驾驶操作才可完成验证。 如今，由于计算机技术的发展和应用，在汽车开发中已广泛采用CAD方法进行三维数字化设计，以三维数据为主线，使用虚拟样车来优化产品设计和验证过程。因而，数字化三维人体模型相应地在汽车内部结构的人体工程学模拟和分析中发挥其潜能和优势。

2数字化三维人体模型

在产品周期的各个阶段，人都是最重要的因素。数字化三维人体模型可有效地应用在汽车虚拟设计及制造的整个生命周期，从初始的概念方案设计至最后的产品验证。 数字化人体模型技术可辅助设计者确定人在相应的工作环境下的性能，确定人体尺寸/形态/功能及其定位，满足舒适性和安全性标准的要求。在虚拟的CAD设计数据中，可调入此虚拟的人体模型，完成操作任务和分析工作。通过三维人体模型可运用数字人体和电子样车进行与人相关要素的模拟分析校核，如人的可操作性、舒适性、可视性等重要设计要素。在汽车内部结构过程中，应用数字化三维人体模型可提高设计效率和设计质量，改善安全性及人机工程学性能，减少物理样车的制造及验证工作和周期。 波音公司、通用公司、戴姆勒－克莱斯勒公司等大型飞机和汽车公司已将数字化三维人体模型越来越广泛地应用于产品生命周期的各个方面和各个阶段。CATIA、EDS等大型软件公司，也相继推出数字化三维人体模块供用户使用，并不断补充及完善。 现以CATIA的人体模型模块（Manikin）为例，简要说明数字化三维人体模型的主要功能。该三维人体模型包括4个子模块：构造人体（Human Builder）模块，生成可与产品相配合的人体模型；编辑人体尺寸（Human Measurement Edit）模块，可对人体模型的各部分的尺寸进行有比例地调整；人体动作分析（Human Activity Analysis）模块，对人肢体进行由静态姿势到复杂的动态动作的评价；人体姿态分析（Human Posture Analysis）模块，进行人体各种姿态的分析。此人体模型包括104组人体测量数据；100个无约束的连接；148个自由度；各种姿势轮廓；包含所有关节的手模型、脊椎模型、肩模型、臀部模型等模型；可表现关节活动的制约及动作运动的上下极限并可进行调节。此模块的用途：测量人体尺寸；视野分析；坐姿分析；运动舒适角度分析；伸及范围分析；举升、放下和搬运分析；设计干涉检查；运动模拟等，见图1。 3基于CATIA三维人体模型的汽车室内数字化设计 CATIA提供人机工程学模块，利用此模块可以方便地进行人机工程学的设计，尤其在视野及操纵空间等的设计中，它自带的功能可以为用户提供很大的帮助，可大大减少设计人员的工作量，下面由示例说明其具体应用情况，且均在以下条件进行：采用第95百分位男性人体模型；人体各关节角度选取为舒适范围内，各角度如下：α1＝20 °，α2＝95 °，α3＝125 °，α4＝90 °，α5＝40 °，α6＝135 °，α7＝170 °，α8＝50 °，α9＝15 °；踵点（AHP）坐标为（520 mm，－165 mm，80 mm），见图2。 图1CATIA中的人体模型模块 图2二维杆件人体模型示意图 3.1视野设计 CATIA人机工程学模块提供视野功能，利用此功能可以为汽车室内视野的设计提供快速的校核，并直观地反映驾驶员的视野情况。CATIA允许用户对视野的范围进行设定，在用于汽车仪表盘的视野校核时，可根据人体生理学原理对视野的范围进行设定，再利用视野功能进行视野的校核。图3为仪表盘设计的视野校核，从图中可以很简单地判断出，仪表盘的设计是否满足要求，并能够提供驾驶员的直观视觉状况。 类型 双眼 视野范围设定 视野距离设定 单眼水平方向 100 ° 左右眼合一水平方向 120 ° 焦点距离/mm300 铅垂方向上方 35 ° 铅垂方向下方 35 ° 中部 6 ° 图3视野功能用于仪表盘的视野设计校核 同样，CATIA的视野功能也可以用于帮助进行前方视野及视野盲区等的设计与校核。前方视野的设计主要考虑前方交通信号灯、前方路面物体是否便于观察。图4为视野功能用于前方视野的设计校核。 3.2可操作性设计 在CATIA中人体模型可以形象地模拟实际生产中的人的各种操作状态和运动姿势，从而帮助使用者进行各种人机工程学方面的参数设计。在一定姿势的状态下，驾驶员的手伸及界面设计是汽车室内人机工程学设计的重要部分。CATIA中可以给出上肢所能达到的所有空间位置域。此项功能可以直观的显示出仪表板上各操作按钮、变速杆等室内部件是否处于手的伸及范围内。图5中半透明区域所示为不考虑其他约束时，驾驶员右手的伸及范围。 图5驾驶员的驾驶姿势状态下右手的伸及范围 3.3室内空间设计 由于汽车室内空间的 局限性，设计过程中必须 考虑人所处的空间大小问 题。由于CATIA属三维软 件平台，所以人体活动空 间一目了然，具有非常优 秀的直观性，可为设计人 员的工作带来很大的方便。 星空体育 如图6所示，在头部空间设计时，确定好头部所需空间大小，在三维平台下做出其头部空间面后，可以很直观地判断头部空间情况。然而，室内空间在很多地方都有明确的规定，要求比较精确的设计，而某些地方设计人员并不容易观察，或不容易得出精确的数据。因此，利用CATIA所提供的干涉检验及工作空间分析功能可方便地得到其空间相对位置的数据。 CATIA的干涉检验功能可在发生干涉时提醒设计人员，确保不存在干涉问题的存在。在工作空间分析功能中，CATIA提供了距离测量及距离范围分析来帮助用户直接得到所需要的空间范围分析数据，可以应用于头部空间、腿部空间等的设计中。 4结束语 综上所述，数字化三维人体模型为汽车内部结构的虚拟设计提供了一个有利的工具。CATIA提供的人机工程设计功能能大大提高产品设计的效率及质量，尤其在视野、可操作性、室内空间等的设计上，可以为设计人员提供非常有效的帮助。 参考文献 1 秦东晨、陈江义、胡滨生、王丽霞.机械结构优化设计的综述与展望［J］.中国科技信息，2005（09） On the Digital Design of Automotive Mechanical Structure Fu Jun